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一道关于共同海损的案例分析

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     一条载货船从大连港出发驶往日本,在航行途中货船起火,大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火扑灭后,主机受损无法航行。船长雇用拖轮将货船拖回大连修理,检修后重新将货物运往日本。此次事故造成损失如下:(1)5000箱货物被火烧毁。(2)2500箱货物因灌水灭火受到损失。(3)主机和部分甲板被烧坏。(4)拖船费。(5)额外增加的燃料费。
问:上述损失哪些属共同海损?哪些属单独海损?为什么?损失如何处理?

一、属于共同海损的:

1、2500箱货物因灌水灭火受到损失。

2、拖船费。

3、额外增加的燃料费。

二、属于单独海损的:

1、5000箱货物被火烧毁。

2、主机和部分甲板被烧坏。

三、原因:

共同海损:指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。

共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用,共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。

单独海损:指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害,即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。

依据上述定义以及特点,问题中的2500箱货物因灌水灭火受到损失、拖船费、额外增加的燃料费属于因灌水灭火而造成的共同海损,而问题中的5000箱货物被火烧毁、主机和部分甲板被烧坏属于涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失故属于单独海损。

四、损失的处理方式:共同海损由所有的货主按比例共同承担,单独海损只能由该货主独自承担。



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